
Rola akrobacji w wyszkoleniu lotniczym pilota
On 30 maja 2012 by adminGdy rozwijało sie polskie lotnictwo, jeszcze przed drugą wojną światową, na dachu jednegoz hangarów liczącej się szkoły lotniczej, wymalowano wielkimi literami hasło:„LOTNIKU UWAŻAJ – KORKOCIAG TWÓJ WRÓG!”.Chociaż od tamtych czasów minęło ponad 100 lat, dla wielu pilotów a nawet całych organizacji lotniczych (aeroklubów), przestroga ta wydaje sie nadal być aktualna. Z pokolenia na pokolenie przekazywane są mrożące krew w żyłach, autentyczne zresztą historie, o korkociągach podczas manewrowania nad lotniskiem, bądź przeciągnięciu maszyny na podejściu do lądowania w terenie przygodnym.
Tymczasem świetna orientacja przestrzenna, szybkie podejmowanie decyzji, prawidłowe działanie w deficycie czasu, pewność i perfekcja pilotażu – to cechy, które każdy z pilotów chciałby z pewnością sobie przypisać. Proces ich nabywania i utrwalania następuje wraz z przyrastającym doświadczeniem. Nierzadko jednak trwa to zbyt długo i okazuje się spóźnione. W interesie aeroklubów jest zatem posiadać wysoko wykwalifikowaną kadrę instruktorską, czuwającą nad faktycznymi kwalifikacjami podległego personelu.Jednym z podstawowych warunków sukcesu w szkoleniu (a wiec m.in. bezpiecznego wykonywania lotów), jest zaufanie instruktora do ucznia i odwrotnie oraz uznany autorytet tego pierwszego.Recepta na realizację powyższego, zwłaszcza gdy niemożliwym jest latać więcej i bardziejsystematycznie, jest zaawansowanie pilotów w akrobacji lotniczej. Oczywiście wykonywanej pod ścisłym nadzorem osób kwalifikowanych, których specjalizacja idzie w parze z faktycznymi umiejętnościami i aktualnym treningiem.
Mówiąc o akrobacji i jej roli w wyszkoleniu lotniczym niekoniecznie należy rozpatrywać złożone układy figur, często niemożliwe i zakazane do wykonywania na klasycznym szybowcu.
Jednak solidne obeznanie z nietypowymi stanami lotu, reakcja szybowca na wychylenia sterów przy różnych prędkościach i konfiguracjach, ślizgami, pozycja ”nożowa”, lotem nurkowym, ciasna spirala, korkociągiem, położeniem „plecowym”, lotem na prędkości minimalnej i odpowiadającym tym stanom siłom na sterach – powinno stanowić obowiązkowe zadanie dla każdego rozwijającego się pilota.
Poprowadzone pod fachowym okiem ćwiczenia, jak wykonać prawidłowo korkociąg, spiralę czy ślizg na skrzydło, utwierdza szkolonego w przekonaniu, że szybowiec poleci zgodniez jego wolą, a nie „jak wyjdzie”. Dzięki szkoleniu, zakręty w kręgu nadlotniskowym będą pozbawione wślizgów i utrat prędkości. Na podejściu do lądowania w terenie przygodnym pilot nie rozpędzi maszyny ze strachu przed przeciągnięciem.
Ślizg, który uratuje sytuację, po błędnej ocenie wysokości nad miejscem przygodnego lądowania będzie skuteczny zwłaszcza wtedy, gdy hamulce aerodynamiczne okażą się niewystarczające, a próba wykonania zakrętu nad samą ziemią będzie grozić katastrofa.
W kominie termicznym, na zawodach szybowcowych, w roju kilkudziesięciu szybowców, gdzie przepisowe odległości 50 m od innych będą fikcyjnymi, pilot opanuje maszynę na prędkości utraty stateczności (przeciągnięcia). Podobnie będzie w locie zboczowym (Bezmiechowa), gdzie start ze stoku i pierwsze halsy odbywają się poniżej szczytu, w bezpośredniej bliskości drzew – a przy słabym wietrze, dodatkowo na bardzo małych prędkościach. W locie falowym, gdy chmury odetną powrót na ziemię, pilota nie przerazi nurkowanie „na łeb” przez lukę w obłokach. W locie chmurowym, po utracie kontroli nad szybowcem, gdy ten rozpocznie wykonywanie spirali lub korkociągu, pilot spokojnie i pewnie wyprowadzi maszynę do lotu poziomego. Przede wszystkim jednak, poprzez faktyczne podniesienie kwalifikacji, nastąpi wdrożenie profilaktyki i pilot zacznie latać bezpieczniej. Szanse na wystąpienie sytuacji niespodziewanej zostaną ograniczone do minimum.
Akrobacja ma pomóc, by latać bezpieczniej
Archiwa
- czerwiec 2020
- lipiec 2019
- czerwiec 2019
- maj 2019
- kwiecień 2019
- lipiec 2017
- czerwiec 2017
- maj 2017
- kwiecień 2017
- listopad 2014
- sierpień 2014
- lipiec 2014
- czerwiec 2014
- kwiecień 2014
- luty 2014
- grudzień 2013
- październik 2013
- wrzesień 2013
- sierpień 2013
- lipiec 2013
- czerwiec 2013
- maj 2013
- kwiecień 2013
- marzec 2013
- lipiec 2012
- czerwiec 2012
- maj 2012
- lipiec 2011
- kwiecień 2011
- marzec 2011
Calendar
P | W | Ś | C | P | S | N |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | |||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
Dodaj komentarz
Musisz się zalogować, aby móc dodać komentarz.